傳統(tǒng)單閥芯換向閥的缺陷
傳統(tǒng)的單閥芯換向閥所組成的液壓系統(tǒng)難以合了解決好以下功用和控制之間存在的矛盾：
(1)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)為進(jìn)步系統(tǒng)穩(wěn)定性，減少負(fù)載變化對(duì)速度的影響，要么犧牲局部我們想完成的功用，要么增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥、壓力控制閥等，經(jīng)過增加阻尼，進(jìn)步系統(tǒng)速度剛度來進(jìn)步系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會(huì)降低效率，糜費(fèi)能源；還會(huì)使得整個(gè)系統(tǒng)的可*性降低、增加本錢。
(2)由于換向構(gòu)造的特殊性，使得用戶在完成某一功用時(shí)必需購(gòu)置相應(yīng)的液壓元件，再加上工程機(jī)械廠家會(huì)依據(jù)不同zui終用戶請(qǐng)求設(shè)計(jì)出相應(yīng)的功用，這樣會(huì)形成消費(fèi)廠家采購(gòu)?fù)、多?guī)格的液壓控制元件來滿足不同功用請(qǐng)求的需求，不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理，同時(shí)會(huì)大大進(jìn)步產(chǎn)品本錢。
(3)由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出液壓油經(jīng)過一根閥芯停止控制，單獨(dú)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因而，出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的反方向，隨著出油側(cè)背壓升高，為保質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，必需進(jìn)步進(jìn)油側(cè)壓力。這樣會(huì)使得液壓系統(tǒng)耗費(fèi)的功用增加，效率低，發(fā)熱增加。
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